汽车音响功放种类那么多区别在哪里

知道声音的朋友必须知道amp是系统中的一个角色。也经常听到别人说放大器是很多类别，这里的小代码不是类的通道和参数的数量，而是属性的类别。

功率放大器，无论是国产的还是机载的，还是其他领域，都有它的属性和差异。

功放分为：A类、B类、AB类、D类。那么它们又有什么区别呢？

A类功放（也被称之为甲类）

它的工作原理是输出级别的两两个晶体管总是导电的。也就是说不管在有无信号输入时他们都保持电流传导。这样，他就会消耗更多的电力。它以最好的线性方式工作，每个输出晶体管放大信号的全波，使其失真率基本不存在。所谓声音最理想的放大电路设计。
一类功率放大器的缺点是效率低，因为当没有信号时，也有充分的电流流入，所以能量转化为热能。

A级放大器是恢复音质的理想选择，它可以提供非常平滑的音调，温暖细致的音色，高频透明的背景干净，这些优点足以弥补他的缺点，目前是爱好者的首选。
B类功放（也被称之为乙类）

B类放大器的工作原理是在正常情况下没有电流，当有信号输入时，两个晶体管导电。所以这样比较不消耗功率。

纯b级放大器现在使用较少，因为当信号很低时，失真很严重，导致声音变得粗糙。

当然，不能说它没有优点，b类放大器实际上是非常高效，而且热量低。

AB类功放

与前两类功放相比AB类功放的诞生可以说是在性能上的妥协。既弥补了A类功放的不足又改进了B类功放的缺点。ab型放大器的工作原理是在正常情况下，当信号输入会有大量的电流流入时，会产生少量的电流。

AB类功放失真度介于A、B类功放之间，耗电量一般，效率比较高。

AB类也是目前汽车音响中最为普遍的功放。

D类功放

一旦D级放大器的晶体管打开,其负载就与电源直接相连。电流流动但晶体管没有电压,所以没有电耗。当输出晶体管关闭时,晶体管上出现全电源电压,但是没有电流,因此没有电耗,所以理论效率为100%。与前者相比,D级功率放大器的效率最高,电器供应量可以减少,几乎没有发热,体积小,重量小,理论失真率低,线性好。但这种功放工作起来比较复杂，增加线路本身亦难免有偏差，所以真正成功的产品比较少。

D类功放通常都是单路大功率功放，用于推超低音单元。

同样，每一种放大器都有优点和缺点，这就是为什么许多音频爱好者喜欢他们的DIY生产或改进最适合自己的放大器。

最后讲了一个笑话：一旦遇到一个生产功率放大器（OEM卡）制造商，用2500瓦的四通功率放大器给我看，我问他什么类型的功率放大器，他说他不能出来……最致命的事情是，弹壳屏幕实际上敢于标记2500瓦特，他随机说。我打开地板的一个警卫号码，最多4欧元每条道路额定40瓦，即使峰值不能这么高…！当时我只能保持沉默……